为了支持各大车企的新能源产业，国家不断出台了有利于新能源汽车发展的相关政策，各大汽车厂商纷纷响应了国家的号召。福汽启腾，积极响应国家政策，践行社会责任，不断加强新能源汽车的研发和投入。启腾M70EV纯电动车成熟技术可靠性能。以超长的续航里程和强劲动力，在新能源汽车市场道路上不断超越。那这车还有哪些其他的表现？现在我们来具体看看：

外观方面，在外观上启腾M70EV纯电动车采用了传统的厢式货车样式，并没有太多的亮眼的地方，但是确实值得一看，从外观上给人一种厚实敦实的感觉，形象感不言而喻。

开一家网吧需要多少钱(开个网鱼网咖要多少钱)随着现在网络时代的日渐兴盛，网络也越来越发达了，随之也诞生了不少由网络创造出来的东西。在不少家长的眼里，网吧可真是害了自己的孩子，让他们一天到晚不想上课，就想跑网吧去打游戏。可这也恰恰从另一个方面表现出了现在网吧的火热，即使随便进去一看，里

动力方面，福汽启腾M70EV电动车运用了三元材料电池，电池寿命长，充满电只需8小时，电池容量达99ah，可使用家用220微电源直接充电，解决了充电难的大问题，充满电后充电最高巡航里程达190km以上，远远超越了同级的厢式货车强劲动力，有1.6l自然吸气机全系配备智能车载监控终端，结合GPS全球定位技术及GPRS无线网络通讯技术实现电动汽车远程监控管理，完全能够满足邮政，物流快递等行业的货物运输需求，彻底刷新了行业标准，建立了行业标杆。

数据表明这款车，越用越省，一天行驶150公里，每公里仅需12元电费，纯电动车汽车比传统燃油车用车成本要节省很多，而且该车5年10万公里全程护航，让用户省心省力更省钱，该车也可加选，配置倒车雷达，性价比超高是客户的不二选择。

总得来说，启腾M70EV，远远超越传统厢式运输货车，无论从运输空间到能源消耗，都是同级相似货车的佼佼者。该车采用先进的新能源管理技术打造整车性能最优的纯电动微车，高效节能再次升级，百公里电耗极为16.7度。相比同排量汽油发动机经济又环保。未来福汽启腾将再接再厉，持续从技术，产品，市场体系建设上全面塑造新能源汽车第一品牌形象，打造高品质高节能产品，为消费者带来真正的节能绿色汽车生活。当然，虽然7.58万起价格很便宜，但续航才280km，确实不够看。

新能源汽车使用费用基本上分两块，有私桩和没私桩。现阶段使用新能源汽车，一个很大的问题就是安装私桩会遇到各种阻力，来自物业公司、来自不明就里的邻居等等。

有条件安装私桩，那么新能源汽车日常使用费用是传统能源汽车的十分之一，如果没有条件安装私桩，使用费用节约有限，大致在三分之一上下。这还只是实际花费的经济成本，时间成本不考虑在内。有私桩使用新能源汽车和使用手机没啥区别，没有私桩，你想象一下，每周至少花费两小时在充电站，百无聊赖的等充电，是个啥感受吧！

至于所谓更换电池的费用，完全是杞人忧天！正规大厂的新能源动力电池，穷其一生，也轮不到你花钱更换！别把新能源汽车动力电池和小电摩的铅酸电池混为一谈，举例说明，深圳出租车最早使用的比亚迪E6，多数已经三十甚至四十万公里了，衰减尚在可接受的范围内。正常日常使用的私家车，有几辆能跑到三十万公里还未淘汰的？当然工业化生产的产品，不能完全排除有个别质量不好的情况存在，这种情况，绝大多数厂家提供免费更换！重点是免费！免费！免费！

其实，现阶段的技术水平注定了，新能源汽车是只能适应于日常通勤，混动除外（混动车型实际上只是用新能源达到省油的目的）这一点是准备选择新能源汽车的用户在下手购买前就必须明确的。打算拿纯电动汽车去浪的，暂时是不可以的，不是说不能浪，是浪的感受和传统能源汽车浪的感受反差太大。蔚来通过换电解决了京港澳这一条高速的通行问题，问题是只能在京港澳上浪，离开京港澳还是白搭！

个人感觉电池污染严重，三年后动力衰减只留下空壳子，还是传统燃油车更加切合实际

现在的新能源汽车应该等不到电池置换就会换新车了，到时候有新车置换政策，换新车比换电池划算。电动汽车差不多一公里5-6分钱。

插电混动车，一公里不到一毛。至于换电池，比亚迪承诺保八年，够了。

本人是混动版秦的车主，在深圳，没有私人充电桩，小区有特来电的充电桩！不出远门的话基本一周充电一次。

一块六一度电，算下来差不多3毛一公里。

比用油省一点点！

如果跑长途，只能油电混合，费用和普通轿车差不多了。

至于换电池费用的话，比亚迪是终身免费更换的（说是这么说的，没试过），而且我用车一年多完全没有感觉电池有损耗衰减，所以感觉也不会用到这个权限吧！

目前人们对这个太过于担心了，被很多各种带节奏的文章误导，对新能源车的接受程度不高，我自己是汽车行业的，所以对这个有点了解，还是比较能够接受新能源汽车的！而且这个也是大势所趋，BBA也都全力在推电动车！

每公里8分算比较高的

普通家庭 一年省个1-2万问题不大

至于换电池的话 基本上都要8年以上 电池价格也会便宜了 再说淘汰电池价格也不便宜的。 没啥好操心的

当然没法安装私人充电桩就别买了。

一般每百公里12-18度电，如果家里有充电桩谷时用电的话，一度电0.35元，平均每公里成本价3-5分钱。

不同牌子寿命不一样的，居家或者是上下班开的话，我感觉北汽EC3这个车比较的适合，新能源纯电动汽车，要比燃油车节省不少。

理想ONE，在它的2021款发布会上，有那么一张图片。宣称，在城市中纯电出行，每公里成本小于0.1元。终于，我也成了电动车的车主。作为一个较真的物理老师，我决定做个实验来验证一下，电动汽车是不是真的跑1公里，耗电少于1毛。

一、理论上能充多少电。

由于理想ONE的电量是很难用到0的，我也没有这个条件把电池电量用到为0吗。所以这次实验，是把电池的电量用到显示为19%，设置在半夜0点低谷电价时开始充电，直至电池充到100%为止。这样，理论上需要充电：E1=40.5×(97%-15%)×(100%-19%)=26.9度。

二、实际充电和损耗：

由于一般充电桩离电表都有一段较长的距离，所以线上损耗也是一个不小的数目。以我的车位为例，连接充电桩到电表的电线长46m。充了一夜，最后查得，从19%充电到100%，实际充电E2=30.29度。其中电量充到100%后，充电结束。实测空载耗电大约7小时0.05度，可忽不计。则线损为：3.39度，线损率：11.2%

三、纯电实际里程和费用：

电动车的纯电里程，一般显示为NEDC或WLTC两种理想工况下的里程，实际很难跑到。而且实际由于车载电器耗电量不少，功率大约2kW左右，如果再加上空调，那理程进一打折。综合起来，我的车电量从100%降到19%，保守一点，一般市区纯电行驶能在100km到120km。我们这里夜间谷电电价是0.2845元/度。故充电电费为0.2845×30.29=8.62元。对应纯电每公里费用为0.072元至0.086元。

四、结论

所以电动汽车，如果能安装家用充电桩，享受不足3毛一度的低谷电价。跑一公里，确实不到一毛钱。

你，心动了吗？心动的话，麻烦先买个车位！