同处中原腹地，同饮黄河水，一个是宋都，一个是商都，郑州与开封两座千年帝都在区位上唇齿相依，在人文上同根共源。历史上，开封与郑州并肩作战、荣辱与共，共同捍卫中原文明。近年来，郑州与开封，从郑汴一体化到郑汴同城，两个千年古都因郑开大道、郑汴物流通道的建成而紧紧联系在一起。

交通兴则城市兴，随着中原城市群多层次快速交通运输网络的构建，郑汴融城、郑开同城概念已深入人心。融城，使郑州作为省会具备了更高的首位度和更强的竞争力，而千年古城开封，也因同城焕发出了新的活力和朝气。

郑开两地的同城生活

“郑东新区到开封金明广场有45公里，二七塔到开封火车站是80公里，以前即使开车怎么着也得一个小时，现在就20分钟，真得劲。”看到铺天盖地而来的“郑开城际铁路即将开通”新闻，郑州大学学生李宏伟言语中满是兴奋。

李宏伟来自开封，但他对于郑州的熟悉程度丝毫不亚于几十公里外的老家，在他看来，近些年，随着郑开大道的开通，两地电话区号的统一，郑州与开封除了名称上的区别，两个城市已经真正融合在一起，对在两地学习、生活的人来说，已经有了“同城”的真实感受。

而在开封鼓楼夜市，晚上8时不到，便早已是一番人声鼎沸的热闹场景，来这里吃夜市的，除了“老开封”，还有来自全省乃至全国的游客，其中属郑州人最多。

在鼓楼夜市卖烤羊肉串的孙师傅刚刚送走几个郑州人，马上又迎来一拨郑州人。“我这儿的顾客，晚上9时之前80％都是郑州的。”孙师傅一边招呼顾客，一边熟练地烤着羊肉串，“按理说现在是旅游淡季，但我的生意仍然好得很。为啥？这不是郑州与开封距离更近了，郑州来开封的人更多了嘛！”

记者现场注意到，开封街道上挂着“豫a”车牌的车比比皆是。在七盛角商业街的停车场，记者粗略数了数，发现挂着“豫a”车牌的车竟然比“豫b”的车还多，而在有着“开封人待客厅”之称的小宋城停车场也是如此，有人惊呼“开封满城尽是郑州车”。

“开封满城尽是郑州车”背后是两个城市鱼水相融的关系，在很多人看来，郑州与开封的联系，因“中原城市群”的决策而密切，由一条大道的开通而升华。

郑汴一体化开启同城按钮

“2003年，总理主政河南时，首提中原城市群概念，其中，开封成为中原城市群郑州都市圈的功能城市，郑州有意识地向东发展，开封向西发展。”时任河南大学中原发展研究院院长耿明斋教授介绍，在这种决策指导下，郑汴一体化也被提上议事日程。

2005年4月17日，河南省发改委受省委、省政府委托，在郑州召开了中原城市群规划开封专题座谈会。在这次座谈会上，中原城市群规划中先后两次提到“一体化”这个概念，这是官方正式认定郑汴一体化。

2005年9月12日，省长办公会研究郑州至开封快速通道的初步建设方案，这一天，标志着郑开大道建设开始迈出了实质性步伐。

当天的会议决定，郑开大道项目起点位于郑州市金水东路，向东下穿京港澳高速公路，与省道s223相交，向东接开封市大梁路西端，路线全长约39.2公里。其中郑州境30.22公里，开封境8.98公里。工程采用城市快速路技术标准，设计时速80公里，规划控制道路宽度100米，分两期实施。一期工程路基宽52米，双向10车道，中间设双黄线分隔带，两侧为绿化带，路面采用柔性路面结构。一期工程总投资为12.3亿元，计划工期一年。

经过一年多的建设，2006年11月19日，郑汴城际快速通道——郑开大道正式开通，标志着郑汴一体化建设正式启动。时任河南省副省长张大卫在总结郑开大道建成通车在郑汴一体化中的作用时明确表示，郑开大道是中原城市群基础设施建设的一个启动型的工程。

张大卫说，郑州有着3600多年的历史，被确定为省会城市后，发展迅速。开封过去是千年古都，也曾是世界上最繁华的城市，但因为开封交通区位优势的缺失，造成了政治资源、经济文化资源的流失。省委、省政府提出在中原城市群发展的总体战略中要加快郑汴一体化发展，对两个城市是互利互惠的事。两个城市一体化发展的模式，在我国的城市发展史上是一种积极的探索。各方面要高度重视郑汴一体化发展的意义，郑汴一体化不是城市的盲目扩张，框架的盲目拉大，而是通过对产业合理布局，走城市集约发展的道路。