近日王一博摔车的消息引起了外界的热议，这位今年风头正劲的流量家的粉丝，也一直战斗在反黑第一线，都街舞到金鹰再到摩托车赛，有王一博的地方就可以看到王一博粉丝的疯狂身影，其实王一博的摔倒事件，已经变成了饭圈和赛车圈的battle，双方各执一词，很难判断对错，但是因为王一博的影响，也让很多人知道了一个新的品牌“杜卡迪”。
 
其实杜卡迪在摩托车行业非常有名，作为一个意大利老牌的摩托车生产厂家，它一向以性能优越、设计出众而闻名海内外，很多人都发现，杜卡迪和法拉利曾经有一段时间车标是相同的，都是战马飞跃的标志，这其实要从一战时期开始说起。
 
在一战时有一位上校总是把飞跃的战马这一图标涂抹在自己的战机上，后来他牺牲后，他的母亲把这一图标送给了自己的一位朋友，而这位朋友就是法拉利的创始人，经过一些简单修改后成了法拉利的车标，而另一边，杜卡迪的一位工程师和少校家人十分熟悉，就向他们借了这个图标，作为摩托车比赛的吉祥物，所以有一段时间法拉利和杜卡迪的车标是一样的，因此杜卡迪也被称为摩托车界的法拉利。
 
稍微对杜卡迪的摩托车有了解的人都知道，杜卡迪的摩托车性能确实十分卓越，但是也有一个毛病，就是烫腿、烫屁股，因此杜卡迪还有个诨号，叫做“杜烤蛋”，其实不光是杜卡迪，其他品牌的摩托车也有这个毛病，一般来说功率越大，性能越高，就会越烫，因为它的散热系统不佳，所以说杜卡迪不适合低速行驶和长途驾驶，最大的作用就是比赛和耍帅。

是抖音上这辆杜卡迪899吧，还贴个法拉利标。水车+假牌，已经被人举报上拖车了。

那是自己贴的[我想静静] 杜卡迪号称摩托车中的法拉利而已，这才是杜卡迪的标志

那是他寄几贴上去的

杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。

现在杜卡迪在全球都是炙手可热的运动车型品牌！在摩友圈中杜卡迪被誉为摩托车中的法拉利。现在杜卡迪品牌旗下细分了很多种车型，超级运动系列，复古系列，运动型街车系列，长途旅行系列，等等，，车型几十种，价格从几万的自由400到几十万的赛道车型都有！喜欢的话可以了解一下！感谢关注#杜卡迪#

摩托中的法拉利，摩托中的拖拉机，这都是它的美称，所以贴啥都是个人爱好，我家附近有和小伙子开个红色名爵6还贴法拉利呢

自己贴的呗

在众多GP摩托车迷的期盼中，杜卡迪赛车队终于展示了他们征战2019年MotoGP赛季的战车Desmosedici GP19。一同亮相的，还有杜卡迪车队御用车手——多维奇奥索、佩特鲁齐和测试车手皮罗，以及杜卡迪CEO克劳迪奥，车队经理吉吉。让中国摩友兴奋的是，在新赛车车身的多个部位，我们能看到中国企业——Lenovo（联想）的LOGO。

从Desmosedici GP19赛车的喷涂贴花来看，增加“Mission Winnow”（胜利使命），意味着杜卡迪紧随法拉利F1赛车队的脚步，把PMI作为首要赞助商。自2009年以来，杜卡迪没有直接在车身上体现PMI的标志，但会持续喷上商家主色调的红白配色。现在，2019年赛车上不仅增加了“胜利使命”，而且车队名字也改为“胜利使命杜卡迪车队”。另外，细心的车友会发现，与2018年相比，2019年赛车上还打上了“Audi Sport”（ 奥迪运动），这是奥迪运动Logo第一次打在杜卡迪赛车上。

近年来，杜卡迪车队更加关注空气动力学。在2014年赛季，MotoGP 赛车的研发主要归集为三大类，即发动机、底盘和电子系统。但是，在2015年赛季的赛前测试，杜卡迪推出了前端装有小翅膀的赛车，标志着杜卡迪高度关注提高性能的第四类：空气动力学。

实事求是地说，此前的GP500或MotoGP赛车已经出现过小翅膀，只是没有被摆在很重要位置或真正引起关注。但是这次不一样，杜卡迪利用最先进的空气动力学建模技术，让赛车在空气动力学方面实现了性能的实质提升，在每个赛道出弯加速时都获得更强、更有效的下压力！到了2016年，随着杜卡迪赛车采用改进后的ECU，防止猛加速时前轮抬起的下压力变得成效更明显，因此引来竞争对手的效仿，也在赛车上安装了小翅。不过压制随之而来。出于安全方面的考虑，2017年赛季禁止赛车安装前凸式小翅，不过小翅仍然留有足够的发展空间——赛车队可以在导流罩内安装各种形式的内嵌式装置。2019年又出了新规则，安装产生下压力装置被列明准确尺寸。对此，杜卡迪赛车队经理吉吉认为：“我认为今年赛车的下压力会略少于2018年赛车。当然，我们的新赛车性能持续提升，涵盖了方方面面，包括空气动力学，底盘，电子部分，还有我们的强项发动机，现在动力进一步飙高。2019年，相信我们会表现得比过去更出色！”

对于赛车的动力，杜卡迪从来就不担心，这点从比赛时极强的直线加速性能足以证明。这点应该与杜卡迪V4发动机的机械驱动气门机构有关。正像赛车名称Desmosedici GP19所示，Desmo指的就是杜卡迪招牌式气门控制机构Desmodromic。这一机械气门的特点是：绝大多数四冲程发动机都依赖于弹簧来闭合气门，但随着发动机转速的提高，特别是高转速的赛车型发动机中，弹簧闭合气门的时间变得很苛刻，从而容易出现气门无法精确地按照凸轮形状来运转的情况，导致了发动机性能的下降。Desmodromic气门机构则取消了弹簧，改用机械机构直接闭合气门，从而实现了发动机全转速范围内的精确气门动作，能够防止发动机高转速时出现性能下降的现象。杜卡迪麾下所有摩托车都采用了这一机械气门机构。

2019年，新一代战马Desmosedici GP19的动力更加火爆，排气量1000cc的V4发动机爆发出超过250马力（186kW）的最大功率，比征战世界超级摩托车锦标赛的PanigaleV4 R至少高出20kW以上；由于大量采用碳纤维、钛合金、镁合金等轻质量材料，干重只有157kg，同样比Panigale V4 R轻了15kg。动力明显暴增，重量异常轻盈，驱动Desmosedici GP19能够跑出350km/h以上的极速！

2019款杜卡迪MOTOGP赛车DesmosediciGP主要参数

发动机型式：液冷，90°夹角V4发动机

气门机构：Evo Desmodromic，每缸4气门

排气量：1000cc

最大功率：超过250马力

传动系统：杜卡迪无缝传动DST EVO

驱动方式：D.I.D链条

燃油供应：电子直喷

燃油：壳牌Racing V-Power燃油

机油：壳牌爱德王子Ultra4

排气系统：天蝎赛车排气系统

车架：铝合金双梁车架

悬挂系统（前）：Ohlins 48mm倒立式前叉

悬挂系统（后）：Ohlins 单筒减震器

轮胎：米其林17英寸赛车轮胎

制动系统（前）：Brembo2X340mm碳纤维盘，4活塞卡钳

制动系统（后）：不锈钢单盘，2活塞卡钳

干重：157 kg

极速：超过350 km/h