除此之外，交管部门在考驾照方面也是做出了一定的改革，主要是为了让驾考更加适应时代发展的需要，因为现在的交通环境变得更加复杂，这就对车主们的驾驶技术有了更高的要求，自然在驾考方面也会变得难一些。说到驾考，相信考过驾照的人都有明显的体会，科目一和科目四属于理论考试，对于大多数人来说都是完全没有问题的，但是科目二和科目三属于实践操作，这就需要学员不仅有扎实的驾驶技术，而且还要有沉着冷静的心态去考试，这样考试通过的概率就会大很多，在科目一和科目三上面挂科的人还真的是不少，有的学员还不止挂一次。

这除了和教练的教学有关系之外，大部分原因都是出在学员自己身上，由于每个人对于汽车的悟性是不一样的，因此也就导致了有的人学习快，有的人学习很慢，一般来说，科目二练习的时间都是最长的，然而科三的练习时间却很短，这就让一些人感觉很疑惑，为何科二练习时间那么长，科三却只需几天就能考试？教练说了实情。下面就一起来看看原因吧！

第一：科三主要是细节

在练习科目二的时候，学员们大多已经掌握了开车的技巧，科二就是一个打好基础的阶段，之所以练车时间需要长一点，就是为了能够打下一个扎实的基础，这样的话，后面的科目三学习起来就更加容易。其实，虽然科目三考试的内容比较多，对于细节的把控又是非常严格的，特别是一些比较小的细节，稍不注意就容易挂科，因此对于学员来说，在通过了科目二考试之后，再紧接着练习几天科目三，只要是掌握好了各种细节，在教练的眼中也基本上是没有问题的，教练也鼓励学员在科二的时候一定要打下扎实的基础，这样科三无论是练习还是考试都是更加顺利。

矿泉水开了多久不能喝(白开水放10天能喝吗)水是身体必需的一种物质，身体可以离开食物，但不能离开水，一旦缺少水，对身体的影响比较大，各个部位会出现问题，能力下降，容易受病菌的伤害。因此在日常的生活中，要注意水分的补足，降低损害。对于大部分人来说，喝水都是习惯性喝点瓶装的矿泉水。我们的

第二：科三练习太久容易疲倦

对于教练来说，他们一般都是有着丰富教学经验的，科三的练习难度并不是很大，反而是更加注重细节，这就是说如果学员们已经掌握了各项细节，再长时间练习下去的话，就很容易产生疲倦的心理，因此教练一般都会在学员练习了几天后，就给学员预约考试，这样的话一方面会让学员自己有点压力，在练车的时候更加认真仔细，反而更加能够提升学车的效率，从而提高驾驶考试的合格率，另一方面也是为了让学员保持一些学车的新鲜感，一般科目三细节方面的掌握就只需要几天时间，如果时间拖得太长，这样学员还可能在无聊的练习过程中混淆一些概念和细节，所以教练会提倡让学员们速战速决，能够尽早考过科目三，这样的话离拿证也就不远了。所以对于学员来说，一定要跟着教练的节奏走，不要太过于紧张或者担心，扎实去练车，这样通过考试就很容易了。

第三：科三练习也是有一定的成本

我们都知道，开车上路都是会有一定的油耗的，而且油价也不便宜，对于教练来说，之所以会控制学员们练习科三的时间，还有一个原因就是为了节省练车的成本，因为科三练车是在路上进行，这就需要使用油门，如果学员们练习科三的时间过长，油耗问题也是一个大的问题，油费还是需要教练或者是驾校来支付的，因为考虑到练车的成本，因此教练也会鼓励学员们尽早去参加考试。

对于学员来说，不管是科二还是科三，除了要有扎实的驾驶技术，对细节要有一定的把控，还有一点比较重要的就是心态一定要好，在考试的过程中心态是很重要的，最好是要做到胆大心细，这样顺利通过驾考的几率就是大大提升了，也希望大家都能一次性通过驾考。

科目二一般用不到油门。主要是离合 刹车 要配合好 现在是电子考都要刷够24个学时。 上车先根据自身 调节好座椅 后视镜 记好安全带 不要因为这些小细节而导致挂科。 科目二总共五个项目 1侧方停车。2倒车入库 3直角转弯 4S弯 5半坡定点。最难的是倒车入库 每个项目都有点位 看点要准确 不打早不打晚。实在把握不好。就宁愿打早不打晚。打早还有修正的机会。行车中不要压实线。车身不要出线。转向灯不要忘记 考试之前熟悉一下场地 不要紧张 心态也很重要 逢考必过

科目二的具体训练时间因人而异，一般情况下，七到十天左右够了。

科目二训练五个项目，学员在基本熟悉踩离合与控制刹车的情况下，三至五天可以学完，然后用五天左右时间加强练习。

在科目二训练的五个内容中，倒车入库和半坡起步所花时间较多，对新手而言，这两个项目也是比较难的。

倒车入库分两次，先从右倒车入库，从左边出库；再从左倒车入库，从边出库。倒车入库项目完成。重点要掌握入库时车轮与入库角的边线距离。打早或打迟方向盘将导致距离偏差大，调整车身会变得困难。

半坡起步也是技术性较强的项目，它包括半坡停车、坡道起步两个内容，其中有刹车、拉手刹、离合与刹车的恰当控制、停车点、车身与边线的控制等。其中准确停车为重点，难点是半坡熄火与溜车。

侧方位停车、曲线行驶与直角转弯三个项目，相比前两项目都比较容易，要重视离合的控制。

科目二训练都是一档，讲究慢，怠速稳定前进，不用踩油门。

科目二，上车之前，先调整好坐椅，左、右后视镜，系好安全带。(坡道起步)离合要慢抬，到点踩刹车，摘档，拉手刹。后等3秒踩离合、挂档、起步听到车身抖动(或者看转速指针抖动)松手刹或(脚刹)起步，方向盘向左立起来(防止后轮压线)，可稍加油门上坡。五项有1、坡道定点起步2，侧方停车3、直角转弯4、s弯5、倒车入库(入库后:要微调左、右车身、是否和两边黄实线平行)。我的总结:就是多练车，离合要稳，找好点，要有方向感。(练车5…'10天就可约)

地方不同，考试的规矩也不同，我考科二用的是皮卡，考科二不用踩油门，我们是练多久都可以考试，没时间规定，我当时练了一周考试。

科目二是个死的，把几个项目练熟了就行了，主要用到离合个刹车，离合压的稳基本没什么问题，再就是练科目二基本都是刚开车，坐车里的方向感要尽快熟悉，操作起来才能游刃有余！

科二一般练一周左右，一定要去考场模拟，熟悉考场路线，考试车等，我建议坡起最好用油门，虽然练时复杂，但考试破道起步把稳，现实开车，也要用油门的，好多驾校不让用油门，伤车，危险～，当然以考试场为准，考过有本，那就好办了。

科目二小车c1需要学习16学时，c2需要学习14学时，科目三小车需要学习24学时

理论学时2小时，实操学时22小时。

附：科目二考试注意事项：

1、上车准备时一定要调好座椅、系好安全带后才能验证指纹。等待随车教练的指示再操作。

2、考场每个考试项目都是有GPS定位检测，每个项目的控制线（黄色虚线）代表该项目的考试区域。只要车辆车头过了控制线就代表开始考试，必须按该项目考试规则完成考试，否则考试失败。

3、每次进入下一考试项目前，先确认是否还有车辆在前方考试，如果前方项目有车辆正在考试，必须在该项目黄色线前停车等候，不得进入。贸然进入不仅会让自己考试失败，同时也会影响前面学员的考试进度，甚至是导致他考试失败。

4.我们这科二考试可以用油门的

从5月开始练习，到7月14日考试，看起时间漫长，但其中让考试的，实际只练习了10左右。每天练习两小时，还是几个人在一起！心中有数了，考试时就不慌，就不怕！

看个人吧！练的好两三天就可以考试

关键还是要看你领悟没有

不能死心眼，光记点，要领悟要诀！该怎么修改方向，最主要是保持良好的心态

科目二到科目四最快10天就能考完，是的，只有10天！但只有在C2手动挡的科三科四联考地区才能实现，其他地区的时间还是要远大于10天！虽然是尽快拿到驾照是每个学员都梦寐以求的事情，但是每个科目之间都是有时间间隔要求的，本文就来分享一下科目二到科目四的时间间隔问题：

第一就是“科目二到科目三的时间间隔”，C1手动挡的理论最快是20天，C2自动挡的理论最快是10天，这也从另一个侧面证实了C2自动挡的难度是低于C1手动挡的，C2的科目三考试里面是没有车速与挡位的匹配问题，这个让众多C1学员头疼的扣分点，需要练习很久才能掌握要点，而C2里面是没有的！

第二就是“科目三到科目四的时间间隔”，这个时间间隔每个地区有所不同，联考地区的科四是在科三考试当天下午，还有一些城市是9天内免预约直接考，而更多的地区则是预约10天后的考试。

综合上述两个间隔时间，科目二到科目四最快只有10天，那就是C2手动挡的联考地区，其他地区的考试间隔时间都远大于10天；这其中还有一个“预约优先级”的问题，考试预约并不代表一定能预约成功，而是根据预约优先级进行排序，优先级越高的学员就越容易预约成功，而优先级的高低和科二的考试时间、挂科补考次数以及距离3年驾考有效期的截止时间长短有很大关系！

科目二到科目四的考试时间，如果太短的话，也是很多的弊端的，那就是学员需要在短时间内掌握更多的知识点，正规来说，只练习科目三一个项目就需要一两个月才可以，10天的时间根本不够用，更何况还要进行科目四的学习！所以，宁愿考试间隔时间长一点，也要有足够的时间将所有的知识点都掌握住，为以后的安全驾驶打下良好的基础！