国庆刚过完，很多纯电动新能源车主在国庆高速路上堵得心慌，并不是说只是在高速路上堵，而是要在充电桩上堵，“充电五分钟，打架两小时”。这么看的话，充电桩是限制新能源发展的瓶颈，换个角度想，纯电动新能源在现阶段来说还是不实用。

因此插电混动成了最近热搜的车型。近期比亚迪发布的一款新车唐DM-i，这正是一款插混车型，马力足、续航强。目前很多消费者已经提了现车，新车售价区间从18.98万到28.68万不等，这是补贴后的价格，新车在大部分城市都无需交购置税，裸车加上七八千的保险费、上牌费即可提车，整体的花费并不算多，而且新车解决了新能源车续航不足的问题，作为新能源过渡车型非常合适，具体来看下。

外观方面，在新能源领域，比亚迪是有过硬的技术，而且这家企业也是从传统燃油车发展而来，旗下的车型设计上就很有特色，而且车型比较多，唐DM-i只不过是这一系列车型中的一类车型而已。前脸来看，这款车保持了燃油车的设计，采用奥迪设计师的灵感，用格栅去突出内部是横幅式饰条修饰，和大灯组很好地融为一体，视觉效果很强，两侧灯组设计很犀利，加上突出的前唇，整个前脸给人感觉大气而不失运动感。

侧面来看，这款车设计也很时尚，流畅的线条、简约的车身恰到好处，既突出了个性，其收敛程度也适合家用，悬浮式车顶设计、双五辐式轮毂造型，加上车窗周围的镀铬饰条，这样的设计很耐看。尾部造型也不错，整体层次感很强，尾灯也是贯穿式设计，个性化十足。

内饰部分，整体来看，这款车的内饰和唐DM基本上一样，中控设计以简洁为主，并且是对称式造型，科技方面，最为显眼的就是15.6英寸悬浮式液晶屏，看起来很大气，不过操作起来相对麻烦一些，显示的信息也丰富，但操作起来相对繁琐一些，好在搭载了DiLink3.0车机系统，其智能化的设计能帮助驾驶员更好地操作。方向盘设计很个性，采用了撞色设计，而且是不常见的两辐式设计，上面集成了不少实用的功能，操作起来很方便。

动力方面，这款车换装了1.5T发动机与电机的插混系统，而且采用了家族的“刀片电池”，科技味十足。根据电池容量的大小，纯电续航里程分为52公里和112公里两种，亏电情况下百公里油耗分别是5.3升和5.5L，日常使用较为节省，而且新车的性能也很强，零百提速仅需要8.5秒时间。

总的来说，比亚迪的新车并没有让人失望，有消费者提到了新车，实际体验下来感觉很不错，对这款车喜欢的可以考虑下手了，早拥有早享受。