随着人们经济水平的提高，生活水平也在不断的改善，现在也是有越来越多的人会把汽车作为出行的代步工具了。然而，不知道小伙伴们有没有发现，这些年来关于汽车内的空气污染问题一直都有被报道，而且有非常多的车主也都表示，车内经常会有一股难闻的味道。原来这是因为沥青阻尼片在作妖。据说，在遇到高温的情况下，沥青阻尼片不仅会散发出难闻的味道，同时它也会产生一种对人体有害的物质呢。这简直太可怕了。那么，沥青阻尼片到底是什么呢？还有，到底哪些车辆用了沥青阻尼片呢？下面就和小编一起来看一看吧。
 
 
 
沥青阻尼片是什么
 
首先来说一说什么叫做阻尼片还有阻尼片又主要是干什么用的。
 
阻尼片其实说的就是一种粘弹性材料，它主要是贴在车身的内表面。
 
当阻尼片紧紧地贴在车身的钢板的表面壁上的时候，会起到降低噪声还有减少震动的作用。
 
通常来说，所有的汽车都是需要安装上阻尼片的。


 
一般来说，阻尼片应该是采用那些高分子材料作为原材料来生产的，但是呢，有不少企业为了可以把成本给降低，就采用了沥青来作为生产阻尼片的原材料。于是就有了沥青阻尼片。
 
也就是说，其实沥青阻尼片就是这种用在汽车上起到降低噪音还有减少震动的作用的材料。但是沥青阻尼片有一个副作用，那就是当沥青阻尼片遇到高温的情况时，它非常的容易被分解，然后就会产生对我们人体有毒害作用的一种物质，据说这就是一种致癌的气体。


 
如果车内的人员长时间的接触这种气体，很有可能会导致抵抗力下降或者肺部变异，如果是婴儿甚至可能会导致畸形呢。
 
当然了，如果我们在行车的时候可以保持车内空气流通是可以预防沥青阻尼片对我们的危害的。另外，还要在车里放一些活性炭，在夏季尽量把车停放在阴凉的地方，要防止我们的汽车长时间的在太阳底下暴晒。还有，在开空调以前，需要先把车门或者车窗打开。
 
 
 
用沥青阻尼片的车辆有哪些？
 
其实，有很大一部分的车都使用了沥青阻尼片。就拿奔驰来说吧，它们的C级、E级都使用了沥青阻尼片。还有宝马，它们的3系、5系也是。另外，奥迪的A6以及Q5也是使用了沥青阻尼片呢。
 
使用沥青阻尼片的车辆不仅仅只有这些，另外还有雷克萨斯2013款ES、高尔夫6、斯柯达、17款速腾 、大众的老途观等等等等等。
 
总之，在咱们中国市场上的绝大部分车辆都是采用的沥青阻尼片。
 

沃尔沃绝对不用。

浙江卫视小强热线做过调查，百万以下的车子，估计除了沃尔沃，几乎都用沥青阻尼片

试驾过沃尔沃，确实无任何气味。

DS了解一下

ds 全系不用。

我的S90确实难闻到异味

在央视最近播出的《每周质量报告》节目中曝光了某品牌的车内用于隔音降噪的“阻尼垫片”中含有一级致癌物——70号沥青。究竟车内提到的阻尼垫片是一种什么样的东西呢？在汽车里起什么作用？会否成为车内污染源？本文将来详细为大家介绍一下。

根据国家质检总局3月15日刚刚公布的2012年汽车产品缺陷信息投诉情况指出除了变速器、气囊、轮胎外，车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。

什么是苯并芘？

苯并芘又称苯并（а）芘，英文缩写BaP，是一种常见的高活性间接致癌物。3，4-苯并芘释放到大气中以后，总是和大气中各种类型微粒所形成的气溶胶结合在一起，在8微米以下的可吸入尘粒中，吸入肺部的比率较高，经呼吸道吸入肺部，进入肺泡甚至血液，导致肺癌和心血管疾病。

什么是70号沥青？

70号沥青主要分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青，用于铺路。煤焦沥青已在1976年被世界卫生组织国际癌症中心列为一级致癌物。也就是说煤焦沥青对人体有确切的致癌作用。

● 沥青阻尼片广泛用于各热销车型

中国市场上可能多达90%的国产车型，以及相当比例的进口车型，都使用了沥青或沥青基的阻尼片材料（详见后文的拆车图示）。迄今为止，欧盟并未有任何法规，明令禁止沥青材料在汽车中的使用。

什么是阻尼片？有什么作用？阻尼片是一种用于减少车内震动，提升车厢舒适性的构件。车内的阻尼垫片主要分布在车箱内部面积较大、造型比较平整的金属板上，作用是利用其粘弹特性对金属板上产生的震动起到阻尼作用，同时对产生噪音的车身固有频率给予影响，以改善整车振动时产生的噪音，从而达到隔音降噪的目的。

主要分布在车的哪些地方？在车厢内，为防震、降噪、隔热都贴有一层韧性的阻尼材料，主要是围绕着车厢来分布，如座位下方底板、通道地板、轮罩、以及备胎槽下方。绝大部分家用轿车车内都会使用阻尼垫片，每一台车车内大约有8-12处使用了阻尼垫片，总面积超过3平方米。如果全部使用沥青阻尼垫片，沥青使用量可达10公斤。

● 沥青阻尼片存在安全隐患言过其实

上面是某厂家生产的沥青阻尼片的产品质量标准，甲醛含量必须小于10mg/kg，挥发物含量必须小于1.5%。沥青阻尼片有不同的类型，主要分为热熔型、自粘型和磁吸型。沥青按照来源主要可分为煤焦油沥青和石油沥青，前者是毫无疑问的严重有毒有害物质，而后者的毒性相对有限。汽车使用沥青阻尼片这一事实并不可怕，可怕的是使用不达标甚至煤焦油沥青材质的阻尼片。

煤焦沥青显然不可能达到车辆生产的要求；而国内主要阻尼片企业都是从大庆等油田直接采购石油沥青做材料。绝不能说石油沥青没毒，但这种毒性相对轻微，在国际癌症研究中心（IARC）致癌物分类（2005）中显示，煤焦油沥青属于1类致癌物，但气化沥青提取物，以及工人在铺路等工作中直接暴露在沥青及其挥发物等情况，都被归类于2B类，也就是“可能致癌但没有明确的证据”，实际上，汽油、印刷工艺、干洗、以及避孕类药物等也在2B分类。

● 国内现行标准的不到位

与德国VDA体系相比，中国版《乘用车内空气质量评价指南》甚至在主要污染物总量的测定方面，比德国VDA更加精确。但是类似沥青释放的多环芳烃等“稀有”污染物，并未列入《乘用车内空气质量评价指南》的检测标准范围。再者，《乘用车内空气质量评价指南》为推荐性国标，而非强制性国标，只有有限的法律效力，主管部门也无权中止超标车的销售。

● 即将出台的沥青材质阻尼片的行业推荐标准

中国将于6月1日开始实施一项主要针对沥青材质阻尼片的行业推荐标准《HG/T 4384-2012 汽车用阻尼胶片》，这个标准由中国化工协会起草，发改委正式颁布实施，这个标准无疑证明了对化学品毒性研究更专业的化工协会，并未考虑禁止沥青材料在阻尼片行业中的使用。

● 国外厂商如何看待沥青阻尼片？

沥青阻尼片在国外并没有被认定为是一种不好的材料。雷克萨斯2013款ES美国的宣传材料上公开地提到了车辆使用了沥青阻尼片作为隔音材料；而符合多国标准的高尔夫6也提到了车内34处采用了沥青阻尼片。可见沥青阻尼片在国外是一种在业内被公认为安全的隔音材料。

● 德国的汽车相关标准中没有禁用沥青材料

德国汽车工业协会VDA相关标准，针对内饰材料及污染物，制定了详细的标准和测试方法，但是未直接禁止沥青使用。欧盟报废车辆指令ELV（End-of-Life Vehicle）明确规定了若干禁用物质，但其中不包含沥青。这也再一次证明了沥青阻尼板是安全的，不安全的只是少部分劣质的沥青阻尼板。

● 实车拆解

为看看真车上的沥青阻尼片（止震垫），我们决定对实车进行拆解。

我们找来一台10万元以内的紧凑型车，准备拆卸其后排座椅的坐垫，找出视频中提到的止震垫的庐山真面目。

后排座椅的坐垫是通过两个卡扣固定到承载式车身上的，我们用力把后排座椅的坐垫往上提拉便可拆卸。

拆开坐垫后我们可以看到在承载式车身的铁板上有一块米黄色的垫子。

垫子摸上去是干燥的，质地较硬，厚度较大，用指甲抠其表面会露出内部黑色的材质。

用鼻子靠近去闻，并没有明显的刺激性气味。

我们尝试抠出一些止震垫上的黑色的物质，不过抠出的黑色物质也是没有刺激性气味的。

● 燃烧阻尼片样本

我们把在拆解车上取下的阻尼垫片小块进行燃烧，观察其燃烧过程的变化情况。

将取下的阻尼垫片样本置于扳手表面，用打火机进行点燃。大概让其燃烧5秒钟左右，然后熄灭打火机。

移开打火机后，阻尼垫片样本能继续燃烧大概2秒钟后自行熄灭，说明这种阻尼垫片是不助燃的。

火焰熄灭后，阻燃垫片样本冒出白色的烟雾，持续2秒钟左右消失。在燃烧过程中我们是没有闻到刺激性气味，靠近样本可以闻到少许燃烧塑料的味道。

从燃烧过程的现象来看，还不能确定阻尼垫片样本属于何种物质，但可以确定的是，这块从10万元以内车子上取下的阻尼垫片在正常情况下是不会散发出“异味”的，即使是燃烧也不会产生浓烈的气味。央视对样品的测试并非常温常压下进行的，含有70号沥青并不代表就对乘员有害，央视的测试方法不够严谨，车内异味应该是另有源头。奇瑞汽车的研究报告能够很好的支撑这个论点，研究说阻尼板只占汽车内饰材料污染的6%，而车内的主要污染更多的还是来自内饰、皮革，或者诸如香水类的装饰品。

总结：央视在调查和采访中，宣扬沥青阻尼片存在极高的安全风险言过其实。绝大部分汽车上采用的沥青阻尼片都是合格的，各位在用车时可以放心。对于异味问题，我们认为车内地毯和皮革产生异味的可能性比沥青阻尼片要大太多太多。当然，我们还是希望汽车生产商改用环保材料，同时制定更严格的标准，消除一切的潜在隐患。