连接青海西宁和西藏拉萨的青藏铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。铁路养护工程师高钱胜在这里坚守了12年，他和团队用最美的青春年华守护着雪域天路的安全、畅通。

　　晚上11时，等当天最后一班列车驶过安多站，高钱胜带领团队开始上道作业。

　　高钱胜所在团队125人，平均年龄只有28岁，担负着青藏铁路唐古拉南站至联通河站的养护任务，其间有6座车站地处全球铁路海拔最高区段，平均海拔4700米，最低气温零下47摄氏度，72公里是无人区。每年70多次的8级大风是对他们最大的挑战。

　　结束作业返回驻地完成日志已经是凌晨4时许，而这就是高钱胜和团队工作的常态。2011年，高钱胜大学毕业后考入了中铁十二局，来到青藏铁路工作。

　　尽管感受到理想和现实的差距，但在入职培训时，前辈们艰苦奋斗、志在四方的铁道兵精神，让高钱胜肃然起敬，也激励他更坚定地留了下来，成为一名新时代的“天路”养护工。在青藏高原上进行铁路养护，冻土问题是最大的挑战。高钱胜潜心研究沿线季节环境。他把74公里的冻土线路分到工区、责任到人，带领团队观测、分析全天候线路的实际变化数值，再进行有针对性的防护补强措施，形成了一套行之有效的检修思路，成功地解决了冻土路基变化导致的一系列难题。

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　　用最美年华守护天路，高钱胜和团队也见证着新时代雪域高原的沧桑巨变。而今，这条路上的客货运列车越来越频繁。今年，青藏铁路西格段正式进入动车时代，高原铁路跨越式发展让百姓更多美好梦想变成现实。