11月4日下午，国产首艘大型邮轮在上海外高桥造船码头正式交付用户，这也标志着我国成为世界上第五个可以建造大型邮轮的国家。

　　国产首艘大型邮轮长323.6米，高72.2米，有24层楼高，2125间客房，最多可载乘客5246人。在超过4万平方米的公共区域配置了餐厅、剧院、健身房等设施，它也被称为移动的海上“城市”。

中国船舶外高桥造船大型邮轮项目总设计师 陈刚：

　　邮轮交付意味着中国终于实现了造船工业历史上大型邮轮从0到1的突破，这也是国家工业基础能力以及系统集成能力的一个体现。整个邮轮工程的物量相当庞大、系统复杂，通过首艘船，我们也实现了关键核心技术的突破和掌握。

　　大型邮轮是世界上最大的单体机电产品，全船安装的零件数量超过2500万个，是“复兴”号高铁的13倍，被称为工业领域的集大成者。

　　国产首艘大型邮轮今天交付后，将于明年1月1日正式开启商业首航。

造邮轮 提升我国装备制造能力

　　国产首艘大型邮轮的交付，也让我国成为全球唯一可同时建造航空母舰、大型液化天然气船和大型邮轮的国家，这也体现了我国的装备制造能力和综合科技水平。

　　从最初的散货船到如今的大型邮轮，中国造船业不断向海图强，目前，中国造船业的国际市场份额已经连续13年保持第一，国产大型邮轮成为中国造船业进军高端船品市场的又一标志。

总台央视记者 吴天白：

　　在中国船舶外高桥造船，我们发现了这样一面墙，墙上一共贴着553张已交付船型的照片。从最早的散货船、原油船，再到超大型液化气船、自升式钻井平台，包括今天要贴到这面墙上的国产首艘大型邮轮。我们可以看到，随着时间的推移，交付船型的附加值变得越来越高，这也体现着我国造船能力质的飞跃。

中国船舶外高桥造船大型邮轮项目总设计师 陈刚：

　　通过邮轮的建造，整个团队经过5年快速的产品结构转型，理念转变也是相当快的。我们的管理能力得到极大提升，其他产品的建造效率也得到了极大提升。通过不断(建造)高技术船舶的历练，整个团队在未来的竞争格局中持续占领优势地位，也是对企业高质量发展的一个助推。

　　陈刚告诉记者，目前，第二艘国产大型邮轮也已经开始建造，中国船舶正在孵化一条完整的邮轮本土产业链。从这一型巨轮的诞生，我们可以看到中国造船提质升级的“新航迹”。

中国船舶工业行业协会统计信息部主任 郑一铭：

　　邮轮是我们船舶工业最后一块拼图，直观地反映了我国造船行业的变化，高技术船舶和高价值船舶的占比在不断地扩大。把邮轮建造完成之后，就标志着中国船舶工业可以完全覆盖世界上所有的船舶和海上平台。