经历了汉密尔顿和维斯塔潘在蒙扎的戏码之后，本周末F1将在俄罗斯索契继续展开争夺！两周前的那场“维密秀”导致二者均未能收获积分，而两人在场外的言论也备受瞩目，作为七届车手总冠军的汉密尔顿曾暗示，争冠的压力可能会影响到维斯塔潘的发挥时，维斯塔潘却讽刺地回答：“是的，我太紧张了，我几乎无法入睡。为冠军而战真的太可怕了，我很讨厌这种感觉，真的......”

大家可以想象一下维斯塔潘的口吻，对于个性鲜明的潘潘而言这样的回应着实值得大家期待本周末俄罗斯站的争夺，毕竟若能在这片场地搞点事情出来，那必然就是大事情！

正如大家所期待的那样，继意大利的伊莫拉和匈牙利站之后，本周末俄罗斯站的排位赛和正赛大概率都将会在雨中进行，同时索契较宽的赛道并不会减少雨战带来的事故，过去七年的比赛中除了2018年之外，其余六年的比赛在开始后的第一圈都发生了大大小小的事故，瓦特尔、塞恩斯和斯特罗尔都有过一圈没跑完就发生事故退赛的情况......

值得一提的是，虽然梅奔车队作为俄罗斯站的绝对霸主，揽下全部的七座分站冠军奖杯，但对于车手个人来说，只有2014年的汉密尔顿以及2016年的罗斯伯格在这里实现了“Pole to Win”，因此杆位起步并不意味着绝对的优势，同时在2017赛季和上赛季的比赛中，最终的冠军都归属于从第三位发车的博塔斯，因此这对于本站将罚退三位起步的维斯塔潘而言绝对有机会继续对汉密尔顿造成压力。

既然已经遭遇罚退的处罚，维斯塔潘和红牛或许也将就此考虑是否再开启一套新的动力单元，不过这一切都要关注明晚排位赛的情况。若无法拿到前两排的发车位置，红牛很有可能会为维斯塔潘换上新的套件，以求最小的代价来完成对梅奔的持续施压。

可来到梅奔的“主场”，汉密尔顿必然不希望车队在这里的辉煌历史在自己身上终结，毕竟在现如今的车手积分榜上，汉密尔顿仍落后于维斯塔潘5分，况且时至今日汉密尔顿还没能将自己F1职业生涯的第100座分站冠军奖杯收入囊中。在本赛季进入到下半程后，梅奔在W12竞争力不及当年的情况下，必须确保每一个万无一失，更何况是在具有传统优势的索契，更是如此。

除了“3344”的赛场对决，深受车迷爱戴的Kimi也终于将在本站比赛回归围场了！而这也将是Kimi宣布退役后参加的首场大奖赛，而在这片赛场Kimi也曾在16和17赛季连续两年登上领奖台。更值得一提的是，在2020赛季俄罗斯站结束之后，他以322场正赛出场纪录追平巴里切罗，也在之后独享了F1历史第一出场数的纪录。

剩余8场比赛，且看且珍惜呀！

作为临黑海而建的索契赛道，全程围绕着索契冬奥会的各个场馆，整条赛道的两块DRS区域后都接上两个右手直角弯向来是比赛的焦点，同时这条赛道还有全长约为600米的3号弯，可以全油门通过的标志性弯角，由于其角度极大，车手在这里会感受到极为明显的横向加速，会极大地考验到车手的能力。

本站比赛的轮胎配方和去年一样，都是最软的C3、C4和C5，鉴于这条赛道从沥青铺设的近十年来看情况一直不错，因此搭配这一配方完全没问题，不过考虑到本周末的天气，干胎在正赛登场的可能性并不会很大。而在进站策略方面，传统的一停比赛或许还是主旋律。

由于从2023年开始，F1俄罗斯大奖赛将从索契移至圣彼得堡郊外永久性的Igora Drive赛道，因此这将是索契赛道举办的倒数第二站F1分站赛。与此同时，“五星相声团”也将继续陪大家一同欣赏本周末的俄罗斯站，敬请锁定五星体育！