当杭州、宁波等地的地铁线路建设如火如荼的时候,金华人对本地的城际铁路规划进展就更加关注了.这不,新的利好消息来了.8月27日,浙江省发改委交通处在官网上发布消息:《我省都市圈城际铁路近期建设规划环评获国家环保部批复》.

批复指出,近日,国家环保部以环审〔2014〕200号文件批复《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》.我省都市圈城际铁路近期建设规划包括11条城际铁路,其中杭州都市圈4条、宁波都市圈3条、台州都市圈2条、金华都市圈2条;规划期至2020年,总里程452.5公里,其中高架线和地面线397.4公里,地下线55.1公里.

这意味着金华的城际铁路规划项目正在扎实推进中,在拿到国家环保部的环评批复之后,金华人的"城铁梦"又近了一步.

昨日,记者向金华市发展改革委求证.市发改委投资处一名负责人表示,这份项目前期的规划环评报告确实已经得到国家环保部批复."去年底,国家环保部曾组织一批专家对浙江各地的报告书进行审查,经过半年多的等待,终于得到批复."陈安说.

去年10月11日,省发展改革委官网发布了《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》,对杭州、宁波、金华、台州四大都市圈城际轨道的建设作了介绍.去年10月14日,本报"浙中周末"曾以《金华正深入研究城际铁路,上马尚未明确》为题对"报告书已发布"一事进行报道.

争取10月底前获批近期建设规划

这名负责人认为,环评批复只不过是项目建设规划流程中的一个环节,整个项目的规划甚至建设仍是任重而道远.

有市民注意到,在许多建设项目规划审批过程中,都出现了"环境影响评价"(简称"环评")的审批环节.那么,什么是"环境影响评价"?

环境影响评价,是指对拟议中的建设项目、区域开发计划和国家政策实施后可能对环境产生的影响(后果)进行的系统性识别、预测和评估.环境影响评价的根本目的是鼓励在规划和决策中考虑环境因素,最终达到更具环境相容性的人类活动.

金华市发展改革委相关负责人解释,作为金华的城铁项目规划来说,环评是这一项目规划得以顺利推进的一个基础,在国家发改委批复金华都市圈城际铁路建设规划之前,必须要有国家环保部的环评批复作为依据和支撑.

根据省发改委发布的消息,该《规划》环评批复后,省发改委还将向国家发改委汇总上报11条城际铁路沿线政府社会稳定风险评估报告及审查意见,争取今年10月底前由国家发改委批复近期建设规划.

有关人士表示,届时国家发改委若是批复了这一项目的近期建设规划,也就意味着,国家相关部门允许金华建设这一城际铁路项目.拿到这一许可之后,并不等于就可以开工建设了,相关城市仍有大量的工作要做.比如什么时候建、怎么建,被许可的浙江各城市还将对这一项目进一步征求意见和评估.

因此,金华发改委负责人表示,目前,在没有拿到建设许可之前,金华的城市铁路项目建设尚没有一个具体时间表,需等到国家发改委批复之后再议.

环评批复总里程比报告书略有缩短

记者注意到,在去年发布的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》中,11条城轨总里程为461.6公里,其中地下线66.368公里,大部分是走高架.金华城轨最高时速达到140公里,但实际的运行时速将低于这一速度.城轨列车运营时间安排为6:00~24:00,全天运营18小时.

国家环保部的批复中,总里程为452.5公里,其中高架线和地面线397.4公里,地下线55.1公里,比报告书中略短.市发改委相关负责人说,金华城际铁路规划跟批复之前相比,没有发生什么变化.

金华着手制定城际铁路规划始于3年前.市规划局于2011年11月委托中规院编制《浙中城市群轨道交通线网规划》,2012年12月形成规划终稿.《浙中城市群轨道交通线网规划》结构为"工字型+中心放射",远期共规划4条线,线路总长264.6公里,车站总数为78座,其中换乘车站4座.

金义东线是整个交通线网的首期工程.市发展改革委于2012年5月委托中铁五院开展首期工程《浙中城市群金义东城际轨道交通规划研究》,于2012年12月形成报告终稿.

来自浙中城市群办公室的消息,金义东线的前期工作也正在稳步推进中.