今日上午10点左右，车牌川aL6085的71路公交车在解放路一段失控，公交车冲向非机动车道撞上路人，目前事故已造成9人死伤，其中2人死亡，伤者已送往416医院和圣路易医院。目前民警正在处置，具体情况还在进一步确认中。

据了解，事发时肇事的71路公交刚从距站台约50米的维修场地驶出，没有载客，车头显示为"回场"。当时99路公交正等待上客，71路从右侧冲出，撞上排队的乘客，随后一路狂奔，约冲出100米，其中一死者被71路公交车拖带至10多米。 (华西都市报 12月16日)

公交车失控并不鲜见。12月14日中午12时许，四川自贡33路公交车从沙湾朝簸米湾隧道行驶时，突然在自贡市区解放立交桥上桥分路处撞上路中路牌铁桩，随后右转前行10米撞向路边行道树，在距离釜溪河坎不到2米的位置停下。

据悉，事发时车上共有(包括驾驶员)17人，因车门无法打开，乘客相互帮助敲碎车窗逃生。截至14日下午4时，14名伤者陆续出院。其中，驾驶员受伤较重仍在院治疗，但无生命危险，另有两名乘客留院观察。目前事故原因正在调查之中。

两起公交失控事故仅隔一天，伤痛背后需要我们沉思!成都肇事公交车刚驶出维修场地50米就出现失控，公交失控是由于车本身原因还是公交司机自身的原因?笔者认为如果是车本身原因造成事故的发生，那么在维修过程中相关人员是否认真履职，及时检查并修理问题车辆?如果是公交司机的原因，那么他是否遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》及有关交通安全管理的法律法规，遵守公司制定的一系列规章制度，怎么能从正在上客公交车的右侧超车?

为了让类似的伤亡事件少发生甚至不发生，我们的公交公司、广大驾驶员、相关的监管部门也应该认真地思考伤痛背后的根源。笔者认为以下几方面需要亟待加强。

一是加强公交车辆运行安全管理。公交车公司对公交车辆每日发车前或收车后必须到检车台进行车辆日检，检查合格的由专职安检员做好登记并在《营运客车安全例检通知单》上签章，不合格的，由安检员强制车辆入库维修，并对维修项目进行登记车辆，严禁车辆带病上路。加强对公交车辆季审、年审、年检技术检测、维护与保养等事宜的重视程度;加强对车辆超速、疲劳驾驶的监控，并及时处理车辆报警信息;加强对公交司机驾驶技术及驾驶理论进行培训及考核，对于考核不合格人员进行更深入的培训或甚至淘汰。

二是加强公交车驾驶员安全管理。车辆出车前、到达后，驾驶员应主动做好车辆的自检自查工作，发现问题及时解决，不能解决的要及时向公司汇报。在行车中驾驶员应严格遵守各项道路交通法律法规和安全操作规程，自觉坚持中速行驶、礼貌行车、谨慎驾驶，确保安全。在上下客时，公交车停靠于站台处，避免乘客到马路中央上下车进而引发安全事故。

三是加强对公交车公司的日常监管。公交、客运行业监督管理职能已划入地方交通运输管理部门。作为主管部门应该加强对公交车公司的日常运行的监管;加大对相关交通法律知识的宣传;加强对相关道路交通安全生产事故原因分析、责任追究、整改落实。