正当国内的自行车生产企业一边为订单增长欣喜，一边又在为国外变速器供应不足而苦恼。对此，国内的零部件厂商加大研发力度，实现了核心零部件国产化率的提升，使以往昂贵的公路自行车价格门槛明显降低。

　　据了解，公路车火爆的行情同时带来了自行车核心零部件变速器的紧缺。自行车变速器绝大部分市场长期被国外垄断，因为国外的产能有限，生产没有及时跟上，导致变速器缺口剧增。

　　在广东珠海一家自行车变速器生产企业，工人们正在忙碌。这家企业相关负责人告诉记者，正因为国外中高端公路车变速器供应不足，倒逼他们加快研发力度。

　　在深圳一家自行车生产企业，记者了解到，从2021年开始他们就小批量试用国产变速器。今年国内订单猛增，工厂在中端公路自行车上已经大批量使用国产变速器。

　　记者走访中了解到，公路自行车占据成本最高的核心零部件除了变速器之外还有车架组。利用珠三角完整的自行车产业链优势，国内自行车企业已经开始布局碳纤维车架组的研发和生产。

　　以往国内骑公路车的人群以骑行发烧友和参加自行车比赛的专业选手为主，碳纤维公路车至少都在万元以上。如今，随着自行车零部件国产化率的提升，公路车的价格门槛明显降低，也吸引了更多年轻的消费群体。