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平凡岗位见证交通情怀

发布时间:2014-08-03 19:03:17   作者:管理员   来源:直播好站网   我要投稿

交通运输基层职工是交通运输事业发展的中坚力量.吉林省交通运输厅党组书记、厅长常晓春多次要求:要加强交通运输行业形象宣传,弘扬交通人艰苦奋斗、勇于创新、不畏艰险、默默奉献的精神风貌,营造社会公众了解交通、理解交通、支持交通的氛围.

近日,吉林省交通运输厅直属机关党委组织开展"体验·交通运输一日"系列活动,邀请媒体记者切身体验交通运输行业一线岗位的工作状态与甘苦,传递和激发行业正能量.

这个群体不一般——长余高速公路拉林河收费站"收费员一日"体验记

"我收了300多元"、"我这里通过了一辆‘绿色通道’车"、"收费员这活儿不容易干"……5月23日,记者们来到"体验·交通运输一日"系列活动的第一站——位于吉林和黑龙江两省交界处的长(春)(扶)余高速公路拉林河收费站,体验高速公路收费员的一天.手礼迎车、接卡、刷卡、接钱、点钱、找零……13个动作让记者们"手忙脚乱"却乐此不疲.

荣誉源自优质服务

活动当天7时许,记者们早早来到集合地点,期待着今天的体验活动.

"今天请大家来,主要是想通过你们的切身体验,感受我们行业基层工作者的工作状态,体会他们的积极作为和辛勤付出,向社会传递正能量."吉林省交通运输厅直属机关党委专职副书记金虹说,此次系列活动的首个体验岗位选择收费员,是因为收费站是高速公路管理的主要窗口单位,服务质量的好坏直接关系到行业形象.

在拉林河收费站,吉林省高速公路管理局(以下简称省高管局)德惠分局负责人李福军向记者介绍,拉林河收费站位于吉林和黑龙江两省交界处,是吉林省的"北大门",也是东北第一个"一站双设式"收费站(既是吉林省的出口,又是黑龙江省的入口),日均车流量达4500余辆次.

"高速公路管理机构面对的是广大行车人、行路人,随着人民生活水平的提高,人们出行的要求也越来越高,不仅要求走得安全快捷,还要求走得舒适,走得愉悦."省高管局党委书记呼显臣说,拉林河收费站通过优质服务,曾获得全国"青年文明号"、"全国交通运输行业文明示范窗口"等荣誉称号,体现了他们的服务成果.

收费站内有玄机

收费工作看似仅在收费亭内进行,实际上却需要各个部门协调运作——监控室负责车道信息的接收与反馈以及站长、中心指令的传达,是收费站的"眼睛"和"耳朵";票管室负责保障资金安全,保存现金和票据,同时做好票据、备用金、IC卡和身份卡的领用、发放、调配、保管及各项数据的统计、上报、存档工作,是收费站的"管家";党团办公室负责丰富职工日常活动,调动工作积极性,是收费站充满活力的"源头"……

位于票管室的"现金通道",是拉林河收费站的"高精尖"武器,通过真空吸力,实现了现金在收费亭与票管室之间的传送,确保了现金运送安全.

"麻雀虽小,五脏俱全",整个收费站各部门有序配合,促进了收费站的管理和服务水平不断提升.

简单动作不简单

"至今,我站已有523天零15小时无投诉,希望大家继续保持拉林河收费站的优良传统."拉林河收费站工作人员告诉记者们.在听取收费流程介绍后,收费一班班长李元明带领13名"记者实习收费员",准备开始上岗体验活动.

体验团被分成三组,在专业收费员的陪同下分别进入一亭、二亭、三亭体验收费工作.记者们跟随讲解员王闯进入收费一亭.在王闯的示范过程中记者观察到,完成一辆车的收费过程,共包括手礼迎车等13个动作,而王闯完成这一系列动作仅用时不到20秒钟.

这些动作看似简单,实际操作起来却很难.吉林卫视生活频道记者卜聪刚坐到收费员的位置上,便忘了操作流程和用语规范,不住地问"先说什么"、"该按哪个按键".在闷热的岗亭里,卜聪仅收取了几辆车的通行费便汗流浃背.吉林省东亚经贸新闻记者李小丹也表示,轮到自己实际操作时,那些看了很多遍的动作却"失灵"了,还得靠收费员帮忙来完成收费工作."原来这里的学问这么多!"

拉林河收费站站长娄崇说:"我们的收费员每班工作8个小时,在这8个小时里,不仅要重复看似简单的动作,还要在车辆过秤后,仔细观察车辆的轴数是否和电脑显示的数据相匹配,有无超载、超限等违规行为."工作中,收费员的精神一直处于高度集中状态,不能有丝毫懈怠.同时,还要用真诚的微笑迎接每位司乘,让他们行得舒适,行得愉悦.

用微笑回应委屈与辛酸

收费员的委屈与辛酸总是与工作相伴而生.年轻的女收费员被"揩油"、被"刁难";收费员夫妻因工作难以经常见面;年轻妈妈不能正常接送孩子上学放学;在汽车尾气和发动机的轰鸣声中,收费员依旧坚守三尺岗亭,不忘职责;为了核实运输蜜蜂、鲜鱼、家禽等货物的"绿色通道"车辆是否作假,收费员们强忍难闻的气味以及肮脏的环境,仔细核实……

正如延吉收费站副站长孙晓明诗中所写:作为一名普通的收费员,谁不向往浪漫的似水柔情,谁不渴望父母的相聚温馨.然而,为了收费工作,我们把宝贵的青春岁月献给了弥漫着汽油味的车道;我们把金色年华,献给了充斥着汽车发动机轰鸣声的岗亭.在辛勤的陪伴中,我们用微笑送走了孤独的夜晚;在喧嚣的氛围里,我们用真情迎来了灿烂的黎明,这就是我们高速公路收费员,这就是我们的事业,没有鲜花,也没有掌声,我们就是平平常常的一员!

就是这样一个行业,寒来暑往、夜以继日;就是这样一个群体,文明礼貌、服务热情;就是这样一个团队,热情周到、团结奋进.这些吉林省高速公路最可爱的人——收费员,他们真是不一般!

(李丹 阚世儒 饶波)

百里鏖战"新长平"——长平高速公路改扩建工程"建设者一日"体验记

6月24日4时30分,当许多人还沉浸于美梦中时,长(春)(四)平高速公路改扩建工程的工地上早已人声鼎沸.建设者们将摊铺机、料车、挖掘机等工程机械设备开足马力,开始了新一天的劳作.

自今年4月复工以来,长平高速公路改扩建工程指挥部进入了超常规的工作状态.特别是5月以来,指挥部自加压力,明确目标,落实责任,倒排工期,为改扩建工程右幅提前通车拼搏.

不畏急难苦累 突出企业担当

右幅通车时间提前到9月下旬

6月24日4时,睡眼惺忪的记者们准时赶到长春收费站.刚一下车,只见吉林高速公路股份有限公司总经理、常务副总指挥冯秀明精神抖擞地等在那里."稍等,我去站里打个卡."未等记者们招呼,他径直走向安装在收费站办公楼门口的打卡机.

这么早也要打卡?指挥部综合部副部长赵静辉解释,这是今年指挥部实行的新规定,指挥部人员可以根据工作需要,选择在指挥部或该收费站内打卡,旨在严肃纪律,集中精力,全力攻坚.

"长平高速公路是吉林‘省门第一路’,是吉林、黑龙江两省出海入关最重要的通道,是经济发展的‘大动脉’,是公众出行的‘快车道’.由于右幅(四平至长春方向)封闭施工,日均达2万辆次的车流改行102国道,运输效率降低,公众出行十分不便.为此,我们计划在9月下旬实现右幅通车,让公众提前一个半月享受‘新长平’带来的新感受!"吉林高速公路股份有限公司董事长、长平高速公路改扩建工程指挥部总指挥韩增义说.

时间紧,任务重.为了确保既定目标完成,指挥部实行领导包保工作机制,5位主要负责领导每人2个标段,实行"指导、检查、服务"三位一体管理,即领导靠前指导指挥,强化监督检查,主动服务施工单位.为此,指挥部全员发扬"铁人"精神,放弃节假日休息,每个月只休2天,每天5时至19时上路督促施工、监理单位作业,加快推进项目建设.

韩增义每天起早贪黑上路检查,定期召开例会研究解决建设难题;冯秀明身患滑膜炎,却坚持2个月每天4时30分准时上路督促全线施工;工程指挥部副总指挥陈喜在承担公司项目财务管理和审计等工作的同时,每天进行路面巡查、督导;副总指挥张辉会同总监办等部门,制定了一套科学、详实、操作性强的施工组织计划;副总指挥胡长友每天巡查所有施工作业面,发现问题时便与施工单位争得面红耳赤;副总指挥张洪俊刚一上任就患上皮肤过敏,半个月里每天就医后便上路检查……

"每到饭点只有几个人在食堂吃饭,其他人全在路上吃","我的一日三餐全在路上吃","下雨了穿上雨衣接着干活"……记者们一路走来,到处可见热火朝天的施工景象."今年年初我以为实现四平至长春方向10月通车是不可能的,现在经过这两个月的大干苦干,看来完全不是问题!"CP02标段的项目经理刘占武表示.

主动服务 技术支撑

"有困难我帮你"

4时10分,一天的紧张工作正式开始.

"你得抓紧翻填,否则影响工程质量,就得重新返工!"冯秀明坐上ZJB02总监办总监理工程师李瀛蛟的车,一路商讨着如何加快工程建设.两人是工地上有名的"组合",冯秀明抓进度,李瀛蛟抓质量,逢施工段便放缓车速,各有侧重地检查建设情况,发现问题立即整改.

这之前几天,冯秀明与李瀛蛟巡路时发现CP10标段有560米路基在压完土基之后,没有进行下一个工序.他们得知该路段地下水充沛,经专用设备多次压实后仍无法通过路基弯沉检测."天气阴晴不定,工期十分紧迫,不能被动地等!"冯秀明立即召集设计单位负责人,为施工单位支招:换填80厘米碎石土,重新压实路基.按照此决定,该路段将重新换填碎石土5000余立方米.

"要让施工单位想业主之所想,急业主之所急,同呼吸、共患难,形成合力,要不他总怕你,总躲着你,就会缺乏沟通,不利于了解工程实情.指挥部和总监办也如同一家人,遇到事情,大家共同商量."冯秀明说.

到当日16时,记者们跑完了9个标段,基本掌握了各标段大干两个月的情况:CP08标段施工需要借用运营车道通行,指挥部及时协调交警,落实借道手续;为应对CP06标段加快工程进度而造成的施工单位资金不足,指挥部主动提高计量支付频次;为减少CP07标段非施工因素对施工进度的影响,指挥部沟通协调省质检站加快路基报验工作,做到随报随验……记者发现,及时帮助施工单位解决问题、技术难题、设计变更,主动服务,正是指挥部赢得施工单位认可,全线迅速形成建设合力的重要原因之一.

监督检查 不走过场

发现问题严肃处理"没商量"

6月30日完成路基工程,8月31日完成右幅路面工程,9月15日完成交通工程及其他附属工程,按照既定的阶段工期时间,指挥部加大指导监督检查力度,增加巡路频次,确保在萌芽阶段解决问题,避免误工、返工影响施工进度,特别是对工程进度影响大、连续24个小时作业的预制厂实行夜间和不定期督导.

自实行连续24个小时作业起,冯秀明便把桥梁预制作为制约全线工期的重点,经常进行突击抽查,查看进度.一日,他在CP05标段检查时,发现施工单位因发电机储备不够而被迫停工,便立即找来施工、驻地监理,要求立即增加发电机,确保2个小时后再次开工.当他返回预制现场抽查,发现现场只有一处工区正在施工,再次向驻地监理和项目经理重申要求.此后,桥梁预制场再未发生过停工现象.

在检查中,遇到严重的怠工、质量问题时,指挥部均予以严厉处罚.近日,在CP05标段路基施工现场,因J03驻地办路基监理多次无视制度规定,致使工人脱岗现象严重,指挥部立即对该监理公司给予严重警告,全线通报,并将监理人员清除出场.

CP02标段施工单位在对小塔子中桥进行施工时,现场放样错误,导致左幅一钻孔桩位置不准确,二次钻孔成塌孔;K13至K14段征地问题经指挥部多次协调后,项目部相关管理人员仍未积极开展工作,导致现场未正常施工.指挥部了解情况后,给予施工单位、监理单位全线通报批评,将小塔子中桥现场监理、现场技术员、负责外部协调的项目副经理清除出场.

安全一直是长平高速公路改扩建工程的主旋律.针对改扩建工程"边施工、边通车"的特殊建设模式,各施工单位采取了多样化措施,将安全落在实处.CP10标段为消除梁场安全隐患,对龙门吊进行全面检修,并购置7台圆盘式卷筒器,解决电缆拖地行走的问题;CP02标段派专人在施工区域来车方向150米外,挥舞红旗提醒车辆注意避让……全线施工单位以筑牢安全为基础,打造"平安工地",加快建设步伐.

冬季备料、春季复工,夏季掀起建设热潮.记者们期待:随着时间不断推移,长平高速公路全线八车道"羽翼渐丰",一天一变,尽早再现辉煌!

(李丹 饶波 王笑凌 张正云)

用一颗心 守一条路 护一辈子——国道黑大公路梅河口境内段"养路工一日"体验记

6月12日,记者们来到"体验·交通运输一日"系列活动"养路工一日"体验地——吉林省梅河口市境内黑(河)大(连)公路宝山道班养护现场.整修边坡、除路肩杂草、美化隔离带、疏通边沟……烈日下,记者们身穿橘红色养路工服装,在工作人员的指导下开始劳作.

一颗心守一条路

记者们被分成两组,女记者们负责清除杂草,男记者们负责清理边沟."像这样的大草要用手连根拔掉才不会重生,小草要用小锄头锄掉,大家要注意区分杂草和花苗."养路工关宏宇一边熟练地锄草,一边对女记者们说.

看似简单的工作,操作起来却并不容易."花苗和草长在了一起,不好下手啊."吉林乡村广播记者李琳有些不知所措."我的腿都麻了,这活真不好干"、"我现在都不敢站起来,一站起来就迷糊……"不少女记者在几分钟后便宣告体力不支.

在另外一组,梅河口市恒兴养护公司宝山道班班长孙明久,正在向男记者们介绍锄草的基本规范:"手握镰刀,弯腰,镰刀把与地面垂直,刀刃向上,刀背紧贴地面,像打高尔夫球一样挥舞镰刀,草的长度不能超过10厘米,这样才符合标准."仅过了10分钟左右,男记者们纷纷称"吃不消",而养路工王国录已将记者们远远落在身后.

"公路是经济发展的命脉,养路工看似平凡却肩负着光荣的使命和重要的责任,养好、护好每一寸公路都是养路工用自己的劳动为城市的美丽添砖加瓦、为经济发展贡献力量."吉林省交通运输厅直属机关党委工作人员曲权说.

据吉林省公路管理局政工处工作人员介绍,养路工们称自己为"忙四季",这些绿化、美化工作只是养路工作的小部分.春季修补坑槽、清理垃圾,夏季防汛抢险,秋季整修路基、修剪路树,冬季除雪保畅、防滑保通,一年四季全省9000余名养路工都在路上忙碌着,就为了那四个字:畅、安、舒、美.

一公里往返几十年

黑大公路1064公里处经过沿线村屯,边沟里到处都是生活垃圾和废水,一年四季恶臭扑鼻.记者们在边沟旁看到,养路工洪师傅正在流淌着臭水的边沟里清理淤泥,疏通边沟.他将边沟内的沙子铺在边坡上,再用铁锹拍实,臭水和淤泥经常会溅到衣服和脸上.

"30年来,我记不得在这段路上走了多少来回,磨坏了多少双胶鞋."略显疲惫的洪师傅对记者们说.据记者粗略计算,在这个路段每天往返一次要行走2公里,30年就要行走21900公里.而且,养路工们走一趟并不是单纯地走路,还要进行边沟清理、路肩锄草、除雪防滑等工作……

关宏宇告诉记者们:"锄草是一个细致活,一天最多能锄100米,比爬行还慢!所以经常需要家人一起帮忙除草.25年来日日如此,儿子经常说我,干得累,挣得少,还要全家人一起忙,太不划算了!"

13时许,记者们来到宝山养护道班."米饭加一菜一汤,就是我们养路工的午饭,今天有活动所以加了个荤菜——酱牛肉."梅河口市公路段段长时万有说道.

"养路工最希望得到的是过往司乘人员的理解与尊重."恒兴养护公司总经理李振国说,部分司乘人员随意抛撒垃圾,一些沿线群众的生活垃圾也会出现在路面上、边沟里,清理这些垃圾额外增加了养路工的工作量.

一份工作一生情

"无论挣钱多少,活儿有多累,几十年了,我就是割舍不下对这份工作的这份情."在座谈会上,关宏宇等人向记者们说出心声.

"现在还在床上躺着,已经20多年生活无法自理."一位养路工向记者们提起在整修路肩时被车撞倒的女工友,心有戚戚."其实,我们的工作很危险,前几年一位养路工在中央隔离带除草,一辆车突然向她冲去,她未作出任何反应就失去了生命.今年我们已有4名养路工受伤."梅河口市公路段副段长时蕊说.

在宝山养护道班门口,养路工冯奕志在雨中进行路面清洁工作.疾驰而过的车辆扬起阵阵水雾,让正在补拍视频画面的吉视公共频道第一播报记者赵天雪愤慨不已."我们习惯了,在路上工作有个经验——在距离车辆很远的时候便开始注意避让."冯奕志说."说养路工工资不高,那是普遍现象;说工作危险,30年也这么过来了,这毕竟是一份为大家服务的工作,无论如何也不能放弃."还在疏通边沟的洪师傅眼神中透露着坚毅.

"我采访过冬季除雪,感觉冬季除雪防滑累一些!"吉林省交通文艺台记者高辉说道.养路工们介绍,冬季除雪防滑是以雪为令,按照要求和时限除雪,而且有机械作业,相对轻松,主要是冷得厉害,干起活来不能停,多数养路工的风湿病就是那时候患上的."夏季防汛保畅工作更是紧张得要命,就说去年8月吧,梅河口市连续遭遇暴雨袭击,我们对重点桥涵和路段死看死守,全体领导和养路工每天24个小时昼夜巡查,出现问题,我们第一时间到达目的地抢险保通,半夜上路工作是常事,还经常吃不上一顿饭、喝不上一口水.春季整修时,吹着大风、吸着尘土,夏季灌缝上晒下烤等,这些你们体验不到."一位工作人员说道.

体验活动结束后,有人微笑,自嘲自己不能胜任这看似简单的劳作;有人皱眉,短暂的弯腰与下蹲已让自己的腰部、腿部、手臂酸痛不已;更多的是凝思,感悟养路工们不一样的人生和情怀.

(周雁 张士鹏 阚世儒 高强 鲍俊)

我想为你们发声——长春凯旋公路客运站"站务员、运管员一日"体验记

6月20日,在"体验·交通运输一日"系列活动"站务员、运管员一日"体验地——长春凯旋公路客运站,记者们体验了客运站站务员、运管员一天的工作.

一位记者谈起体验感受时说:"我想为你们发声,说说你们日复一日的不容易,把你们对乘客的真诚传递给每一个人,呼吁社会与公众理解你们."

辛苦我们不在乎

"2013年,全省道路客运运送乘客30.1亿人次,运输货物4.7亿吨,客货周转量达168.7亿人公里和1100亿吨公里,客货运量在综合运输中的比重分别达90.3%和76.3%!"吉林省运输管理局总经济师刘洪波介绍,目前,吉林省已基本形成辐射城乡、纵横交错的国际、城际、城市、城乡、镇村五级客运网络,共有客运线路5874条,在全国率先实现村村通客车,屯屯通班车率达到82%,基本满足了城乡居民多样化的出行需求.

长春市公路客运总站副站长朱翔野介绍说,客运站工作人员正常的工作时间是5时30分至18时,每天的工作时间是12个小时,平时凯旋站每天正常发车447个班次,也就是每90秒,站里就有2辆客运班车一进一出,春运、节假日时更多.

谈到每天承担的运输任务,凯旋站站长张越飞给记者们讲起一件事:在2014年大年三十那天,客运班次已经发完,站里忽然来了一批乘客,眼巴巴盼着能回家过年.为此,客运站特意安排了加班车,将全部乘客安全送上班车时,已是晚上七八点."我们希望所有的乘客平安顺利地出行,辛苦些,不在乎!"张越飞说道.

为了大家的安全 我们不怕麻烦

9时30分左右,记者分4组分别体验检票员、安检员、售票员、驻站运管员岗位.

《大公报》记者金磊、《长春晚报》记者李贺等4名记者"自告奋勇"体验安检员的工作.经过安检员于秀丽的简单培训后,记者们正式"上岗".20分钟过去了,记者们嗓子发干、眼睛疲劳,乘客的各种咨询更是让记者们应接不暇.

"黄色的物品一般是食品、塑料制品,橙色的是液体,黑色的是金属物品,要认真辨识,必要时开包检查."正在向记者们讲解的于秀丽发现一位乘客的包内有易燃易爆物品,连忙礼貌地请乘客将行包打开.听到于秀丽的讲解后,乘客配合地交出易燃易爆物品."大部分乘客能够配合我们的工作,不配合的我们就耐心解释相关政策."因为已经连续工作了4个多小时,于秀丽的嗓子有些嘶哑.

驻站运管员佟国全向前来体验的记者们介绍着自己的工作:"宣传道路运输法律、法规、规章,督促客运站做好各项管理和运输组织工作,最主要的是监督客运站严格执行‘三不进站、六不出站’的规定,抽查班车的相关证件,以及受理投诉."说起乘客运输安全,佟国全有几分无奈:"比如说系安全带这件事吧,乘客都知道是出于安全考虑,但是真正做到的还是少数.我们呼吁大家一定要系安全带,这是对自己负责!"

佟国全还向记者展示了两个夹满"市长公开电话承办单"和"临时驾车运营证"的文件夹."投诉最多的还是‘黑车’."他告诉记者,"我们一直在采取措施打击‘黑车’,也希望乘客能够主动抵制‘黑车’,只有这样才能真正确保大家的安全."

卖票检票看似简单 其实需要真功夫

"郑姐不到一分钟就能卖一张票,我十几分钟只卖了两三张票."刚走下售票窗口的长春人民广播电台记者王琳琳说道.

售票室内,6个窗口前都排着长长的队伍.凯旋站副站长王红告诉记者,为了节约乘客时间,售票员、检票员、站务人员工作时尽量少喝水,以减少去厕所的次数.凯旋站发到乡镇的班次较多,因此农民工比较多.售票员们会详细地询问他们的目的地,以免错漏.王红拿着几张手绘的线路图告诉记者们,新售票员上岗的第一件事是牢记站点、发车时间和票价,熟悉线路图.如果不能在半个小时内准确无误地画出凯旋站的全部发车线路及停靠站点,新售票员就不能上岗.

"检票工作挺紧张的,跟我们想象得不一样."在检票岗位上进行体验的吉林乡村广播记者孟凌华和吉视公共新闻频道记者郭亚楠说.接票、核对、扫描、还票、提醒,检票员李海燕做起来一气呵成的动作,记者们却有些手忙脚乱.业务员刘洋告诉记者,因为长时间工作,且不能经常喝水,很多检票员全天含着喉片.

在体验时,记者们目睹了一个"小插曲":售票员郑慧娟发现乘客遗失在窗口的一只钱包,请广播员进行广播.两遍广播后,陶先生气喘吁吁地带着家人赶到广播室.在核对过身份证件后,站务员将钱包交还到他手中.王红告诉记者们,因为出门匆忙,站里经常出现乘客遗失钱包、手机等物品的现象,甚至还有"丢孩子"的.

人满座货满仓 不让乘客留不满

"他们虽是交通行业的普通劳动者,但是这个窗口行业最可爱的人."吉林省广播电台记者韩政武谈到体验感受时说.

"乘客经历不同,难免会把情绪带到购票、候车、乘车的各个环节中."张越飞说,总站对全体工作人员提出的要求是"不能让乘客留下不满",因此站务员们免不了要承受一些委屈.

长春市公路客运总站副站长李民介绍说,今年站里增设了两个安检门,同时启动教育工程,对全站干部职工进行培训,强化对反恐防暴识别常识的教育,确保长春市公路客运安全有序.

10时30分,记者们来到凯旋站监控室,大屏幕上,售票、检票、车辆进出站情况一目了然.张越飞介绍,全站共有110个监控点,相关视频资料存储15天,不仅能够确保随时发现问题,也能保证在接到乘客投诉时可以准确了解当时的情况.此外,凯旋站还增设了网上购票、快件业务等业务,目前网上购票开始试运行,快件业务也逐步走向成熟.

"我们未来的目标是实现人满座、货满仓."李民说.

(周雁 王田田 聂大兴)

温馨服务 公交为"家"——长春公交集团巴士公司62路车队"公交司机一日"体验记

7月11日,在"体验·交通运输一日"系列活动的最后一站——吉林长春公交集团巴士公司62路车队,12名记者体验了公交车司机一天的工作.

长春公交集团副总经理张志良表示,公交车司机每天工作很辛苦,希望所有乘客能给予公交车司机尊重和理解,激励公交人为乘客创造更加安全、舒适、便捷的出行条件.

出发前安全检查

一个环节不能少

9时许,记者们来到62路车队的停车场,62路、362路、363路等线路的数十辆公交车整装待发.

此时,五星级司机赵彦钊正准备对驾驶的62路公交车进行发车前的安全检查."安全检查是公交车发车前最重要的一环."赵彦钊首先带着记者们围着公交车绕了一圈,"我们得对车辆进行‘三检’,先看车容车貌,车身有没有刮痕,玻璃有没有刮磕碰,车灯有没有损坏,在没有问题的情况下,做机务检查."随后,赵彦钊开始检查车上的安全设施是否齐全,打扫车内卫生."这是我们每天发车前都要进行的常规工作,一个环节都不能少,确定都没有问题了,发车去加气."赵彦钊说.

给公交车加气时,赵彦钊认真擦拭着车身和车窗."谁驾驶这辆车谁就负责它的清洁工作,天气好还行,如果赶上下雨,擦一遍要花一个小时以上."赵彦钊告诉记者们.

一句问候说上千遍

喝水成了"老大难"

10时许,记者们在长春站前被分成3组,分别体验62路、362路、363路三条公交线路."363路,发往公交医院方向"、"您好,欢迎乘车,请往车厢里面走"、"各位乘客你们好,车辆在行驶过程中难免有会车、让车、急刹车的可能,请您站稳扶好,注意安全……"这样的服务语,363路五星级司机左丽红每天要说上千遍.

左丽红开公交车已经28年了,每天工作时间都在12个小时以上."为了保证行车时间,天再热,我们一上午几乎都不喝水,有时候想上厕所得忍着."她说道.

左丽红认为,司机面对堵车要不急不躁,"正常单程要用时30分钟左右,赶上高峰需要一个多小时才能从火车站返回公交医院.遇上堵车或红灯时,司机要高度集中精神,随时准备应对各种突发状况."

据了解,由于劳动强度大,大多数公交车司机患有不同程度的肩周炎、颈椎病等职业病.暑期,62路车队在每辆公交车上配备防暑药品,每天为司机准备水果、茶水、绿豆汤等,帮助司机缓解疲劳.

难以割舍"公交情"

简单祝福成工作动力

工作那么辛苦,公交车司机靠什么坚持下去?记者们在座谈会上问道.吉林省运输管理局总经济师刘洪波概括了公交车司机的感受——情、责、乐、苦.情,是百姓对公交有着充分的感情;责,是公交人心里始终装着一份责任;乐,是把无怨无悔的奉献当成是工作的乐趣;苦,是公交人工作辛苦,舍小家为大家,为乘客创造舒适的乘车环境.

五星级公交车司机付秀丽当公交车司机已经19年了.她说,多年的坚守是出于责任.她刚开车那几年,多次遇到乘客发脾气的事情.有一次,她已驾驶公交车离开站点,发现一个欲上车的年轻人在车后奔跑,马上停车.但是,年轻人因为多跑了几步,上车后冲着她骂脏话.她默默忍受着,泪水却在眼眶里打转.

左丽红告诉记者,像62路这种大型公交车起步很晃,有时候还免不了急刹车,以前时常有乘客吼"你们咋开的车?"这几年,62路车队一直推行礼仪服务,每到一站就对上车乘客说"您好",刚开始大部分乘客没有回应,现在很多乘客会回一句"谢谢,您辛苦了.""我觉得,乘客的一声问候是对我们工作的最大回报."左丽红说道.

积极传递正能量

让公交车有"家"的感觉

据长春市地方道路运输局公共汽电车管理处业务科长郝沛岩介绍,目前长春市营运的公交线路达240条,营运线路总里程达4882公里,虽然在岗的公交车司机近6000名,但是缺口仍然很大.接下来,长春市地方道路运输管理局将研究如何提高公交车司机的福利待遇,努力给司乘人员创造良好的工作和生活环境.

长春公交集团副总经理张志良表示,一直以来,集团克服司机缺口大等问题,尽可能地让乘客满意,让公交车有"家"的感觉.

在创建服务品牌、推动公共交通的整体发展方面,62路车队在长春市起到带头作用.据62路车队党支部书记兼营运队长黄景辉介绍,2007年年初,车队发起了"主题文化车厢"活动."吉林好人"车厢、"中华文明美德"车厢、"音乐"车厢、"雷锋"车厢、"二人转"车厢、"劳模"车厢……每一个车厢都有不同主题的图文."希望乘客在乘坐公交车出行时能够心情愉悦,同时获得更多的知识."黄景辉说,62路车队还在主要运营的3条线路上推行微笑服务、双语服务、星级服务,受到乘客好评.

此外,62路车队热心公益事业,成立了"星级联盟会".工作之余,车队三星级以上的公交车司机会义务为社区孤寡老人提供服务.

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