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发布时间:2021-11-22 18:01:16   作者:网友投稿   来源:今日头条   我要投稿

自从毕业之后,就在思考一个人生问题:第一辆车到底要买什么?

考虑到老了之后,这最好是一段牛逼哄哄的故事,可以当作蹲坑故事讲给儿孙听:当年在某一条蜿蜒的山路,爷爷开一辆破车,用精湛的手法和脚法,和某超跑大战数百回合,最后还要送给我一个酷炫的外号……听上去才比较有真实性。

我的想法并不复杂,作为一位资深的键盘日系粉,有钱当然是买JDM啦,当年YY过的画面,总要亲身尝试一下,说不定我有卖豆腐的潜力,只要一点,也能变成藤原拓海。偏偏现阶段,纯正滋味的JDM实在是高攀不起,一想到空空如也的口袋,只好把范围放大到日系品牌。

雨燕是能轻松实现的JDM之梦,但长安铃木的梦想就要熄灭

图|本田思域Type-R

没钱却想玩车,也不是没有办法

既没钱,又想好玩,看来看去也只有小车符合要求,例如“超跑”GK5、丰田致炫和铃木雨燕。致炫这样一款挂上丰田标志的前驱车,魅力自然是打了折扣,而且市面上的性能件和案例不多,更多是姿态玩法。

虽然有人把致炫改成赛车,不过这总归是人民币玩家的玩法,全车的原厂件估计只有车壳和车灯,内部经过彻底的改造,所花的时间和金钱并不是一个小数目。

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图|之前的雅力士也有可玩性

要知道大部分小车车主,基本是吃土的普通玩家,如果预算充足,早就买GTI或者S3,哪还轮得到飞度和雨燕。正是这群人,希望通过简单的升级,就能收获不一样的效果。

因此具备一定底子的飞度和雨燕才是不二之选,这两款车又是赛道日的常客。飞度作为一款人气颇高的工薪阶层“超跑”,终端的优惠很有限,一些地区甚至还得加价和加装潢,即使是2018款最低配1.5L手动版,落地价也接近8万元,对于囊中羞涩的我来说,心心念念的爆TEC梦只好留到以后再实现。

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能轻松实现的JDM之梦

雨燕就不一样,由于长安铃木迟迟不更新,这变成一款卖了10余年的老车,再加上铃木本身的没落,想要订哪一款雨燕,4S店都不会提出过分的要求。

而且半个月后就能提车,目前上海地区还有6000元的优惠,定价6.58万的1.5L手动版,裸车只要5.98万,最终落地价格不到6.5万。

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图|1.5L自动酷玩版,使用双色车身

如果一时间拿不出6.5万,可以选择贷款3万元,月供18个月,每个月还贷1600元的金融政策,利息不到1500元,另外还有500元的上牌手续费、4500元左右的保险,最终的首付是3.78万元左右。

另外上海的铃木享有“以旧换新”的政策,遗憾的是目前只针对维特拉,厂商并没有普及到雨燕的打算,销售表示维特拉现在是铃木的支柱,各位想想,最近一次看到维特拉是猴年马月,可想而知,铃木的销量有多惨淡,怪不得之前会传出退市的消息。

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麻雀是小,样样都缺

话说回来,口味最清淡的“乳鸽”有何亮点呢?答案是肯定的,没有。

雨燕的长宽高为3765/1690/1510毫米,坐在后排,需要挺直腰板坐直,腿部到前排座椅的距离才有一拳,虽然地台不高,受限于宽度,只能坐下两位成人,说实话,这款车后排座椅的最大作用就是放倒,才能扩大后备箱的容积。

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内饰是大面积的硬塑料,只有售价7.88万元的顶配车型,才能在座椅上找到仿皮。刹车是前盘后鼓,也缺少牵引力控制、ESP、中控屏和倒车雷达等配置,一切全是石器时代的手动操作,连后视镜电动调节都是顶配的亮点。

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图|连顶配也没有中控屏

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图|内饰加入橙色点缀

所以说如今每个月,仅有的几十位新车主全是真爱,即使是1.3L手动版的落地价,也和自动挡的宝骏310不相上下,按照普世价值观,雨燕是一款配置不能再低的老车,既没有品牌力,优惠力度也一般,想要找出一处小优点,好比在骨头堆挑鸡蛋清。

“穷人乐”的典范

说来说去,雨燕最吸引我的地方,并不在于实用性,这一款搭载1.5L M15A发动机的“老”小车,存在丰富的改装方案,丰俭由人,总有一种提升性能的玩法适合各位。要是资金充裕,可以坚持自吸,走上扩缸至1.8L和四喉直喷的道路,体验8000转的快感。

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或者直接一点,原厂M15A的缸体已经具有一定的强度,加持机械增压和外挂双涡轮增压都不成问题,届时可输出200马力,甚至在单涡轮的情况下,把排量扩大到1.6L,再通过更换锻造活塞、连杆和曲轴,可以把发动机压榨出接近300马力。

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假如口味清淡一点,不妨考虑移植速翼特的M16A或天语SX4的M18A,还有人移植丰田的4A-GE,总之,雨燕从来不缺改装案例,只要想折腾,想要踏进改装的大门,雨燕是一个毋庸置疑的好选择。

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图|在4S店门口终于见到了活的速翼特

其实首付的价格刚好能买一辆二手的2011款1.5L手动版,这一款雨燕使用日规Sport的运动套件,这下就省去改包围的费用了,总之,现在的1.5L雨燕最适合想要改装和玩乐的群体,这样说来,二手雨燕才是最佳选择,当然要是有钱,想买就买。

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长安铃木,或许是下一个菲亚特?

虽然这一次铃木站出来表示,不会退出中国市场,毕竟还有菲亚特垫底,但是铃木也没有引进任何新车的计划,雨燕和奥拓卖了10几年,换一套包围、加两条拉花就是新款,至于早早换代的海外版车型,长安铃木对引入工作熟视无睹。

当然这也不能全怪长安铃木,现阶段的合资小型车生存空间,早就被自主品牌SUV挤压到所剩无几,更别说N线以外的合资品牌了,前者的优势荡然无存,如果把新款雨燕和奥拓带到中国,价格肯定只高不低,搞不好仅存的一点销量都要丢了。

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图|新一代雨燕,其实铃木小车适合没有汽车工业,或者汽车工业不发达的发展中国家,例如之前的中国和现在的印度,大品牌的合资车太贵,国产车太差,铃木凭借实惠的价格和可靠性占据了市场

至于启悦、锋驭和骁途,近几年的铃木并没有鼓捣出新平台,因此没办法更新,除了启悦是重庆出租车,我估计没多少人听过这几款车的名字。再说维特拉和超级维特拉,两者分别在2015年和2012年上市后,始终没有改款,海外同样是悄无声息

雨燕是能轻松实现的JDM之梦,但长安铃木的梦想就要熄灭

图|铃木维特拉

只剩下一款吉姆尼,终于听到新一代车型即将量产的消息,这是最有可能引进国内的铃木新车,因为现款是一款硬派越野车,在越野界中,吉姆尼这三个字仍然有一定的口碑和市场。

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图|现款吉姆尼

从谍照来看,吉姆尼依然是短轴距的两门设计,外观遵循第一代的设计,都是方正的车身+圆车灯,不少人称其为“小G级”,其实第一代吉姆尼的诞生比奔驰G级早了10年,这种个性的复古造型也是这一类大玩具的卖点。

至于机械系统,仍然保留了传统的承载式车身和分时四驱系统,据悉增加电子限滑系统,进一步提高通过交叉轴的能力。为了满足K-Car的规定,日规则是搭载0.66L涡轮发动机,其他市场估计为1.2L自吸发动机或1.0L三缸涡轮机,前者还可能提供油电混合动力的版本。

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图|新一代铃木吉姆尼基本就是这个样子了

即便如此,铃木未来几年的唯一亮点只有吉姆尼,这也是一款小众车,受欢迎,却注定不会有高销量。铃木也是尴尬,没钱研发主打家用性的新车,造车理念还是日本“以小为美”的理念,也没办法走量,就陷入一个死循环。

按照这种情况发展下去,铃木便会成为下一个菲亚特,迟早和中国市场说再见,好在丰田看中铃木的印度市场,双方签订了备忘录,丰田会向铃木提供技术和资源,至少在短时间内,铃木不会破产,或许某一天,在丰田的支持下,开启一个复兴中国市场的计划。

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